3027 mètres de longueur (2862 mètres entre culées, sans les rampesd'accès) : le pont-viaduc jette ses 46 travées sur le Coureau d'Oléron,mince détroit qui sépare l'île de la pointe du Chapus, du continent (Bourcefranc-le-Chapus)à l’île (Le Château-d'Oléron) au lieu-dit Ors. Il a été terminé le 19 mars 1966,après dix mois de travaux. Le pont-viaduc d’Oléron transporte également en sonsein l'eau potable (dans une canalisation de 60 cm), l'électricité et letéléphone. Sa conception, un pont à poutres, aujourd’hui répandue, était à l’époque de sa conception révolutionnaire. Signe des temps et des Trente Glorieuses dont il constitue l’un des symboles, sa construction a été marquée par des grèves pour réclamer ... davantage de travail, les ouvriers étant payésau nombre d'heures. Fin des dernières glaciations oblige, l’île d’Oléronest coupée du continent depuis le Ve siècleavant J.-C. Tunnel sous-marin emprunté par un tramway à vapeur proposé en 1875par l'ingénieur Fleury, autre tunnel selon les plans de l'ingénieur Robert en 1882,pont-transbordeur métallique à travée centrale levante avancé en 1911 parWickersheim inspiré du pont de Rochefort, ouvrage mi-métal mi-béton comprenantun hôtel de plus de 140 mètres de haut, 108 chambres surplombé par un phare visibleà 40 km imaginé en (1913), pont en pierre traditionnel (1931) : lesprojets sérieux ou farfelus pour relier l’île au continent se sont succédé,butant la plupart du temps sur des obstacles techniques et financiers. Il faut attendre 1955 pour voir le projet se concrétiser sous l’égide du Conseil Général (département) de Charente-Maritime, entériné en 1962. C’est àune entreprise régionale, Campenon-Bernard, que sont confiés les travaux débutés en 1964 et achevés le 19 mars 1966. Un peu oublié depuis la construction du pont de l'Île de Ré à la fin des années1980, le pont de l'Île d'Oléron n’en demeure toujours pas moins le deuxième pont le plus long de France.